Lufthansa - Compagnie aérienne

Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG) (code IATA : LH ; code OACI : DLH) (FWB : LHA [archive]) est la compagnie aérienne privée allemande ainsi que la première compagnie aérienne européenne en nombre de passagers transportés devant Ryanair et Air France-KLM².

Elle est cofondatrice et pilier européen de Star Alliance. Lufthansa détient Lufthansa Cargo et depuis 2005 Swiss International Air Lines. Sa filiale Lufthansa Regional contrôle notamment Lufthansa CityLine, ou encore Air Dolomiti.

Histoire

La compagnie fut fondée en 1926 à Berlin à la suite de la fusion de deux compagnies allemandes : la Deutsche Aero Lloyd et la Junkers Luftverkehr le 6 janvier de cette même année ; cette fusion fut engagée par Erhard Milch qui en devint le premier directeur. Le nom initial de la compagnie fut à l'origine Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft avant d'être rebaptisée en Lufthansa (Luft signifiant en allemand air/aérien et Hansa par référence à l'ancienne Ligue hanséatique qui était aux temps médiévaux une organisation marchande de l'Europe du nord).

En janvier 1928, la jeune compagnie aérienne allemande inaugure la liaison quotidienne Marseille - Barcelone avec deux hydravions Rohrbach, qui donnera naissance à terme à une ligne reliant Madrid et Budapest³.

Lufthansa se développe, à partir de 1933, en étroite collaboration avec le Ministère de l'Air du Reich et la Luftwaffe ; son directeur est « Generalfeldmarschall » de la Luftwaffe, ministre de la R.L.M, et l'entreprise fait plus de bénéfices avec les réparations des avions militaires qu'avec l'exploitation de lignes aériennes. En août 1938, le Fw 200V-1, transformé en Fw 200S-1, long courrier, fut le premier avion commercial à effectuer un vol transatlantique en reliant Berlin à New York, soit 6 550 km sans escale, en 24 h 55 min à l'aller puis 19 h 47 min au retour, à une vitesse moyenne de 264 et 330 km/h respectivement⁴.

Pendant la période de la Seconde Guerre mondiale, elle utilisa de nombreux travailleurs forcés⁵. Elle fut classée par les Alliés comme entreprise nazie. En effet, Hitler a utilisé un avion de cette compagnie pour sa campagne présidentielle, une première en Europe.

Dans les années 1950, la RFA et la RDA se disputèrent le nom de la compagnie afin de l'intégrer à la leur. C'est finalement la RFA qui rétablira Lufthansa après la Seconde Guerre mondiale en rachetant les droits et fondant ainsi une nouvelle entreprise (en droit), la RDA fondant la sienne sous le nom de Interflug (qui cessa ses opérations en 1991 après la réunification allemande).

La compagnie fut la première compagnie non-américaine à lancer un nouveau modèle de Boeing. Ce fut ainsi le cas avec le Boeing 737 dont Lufthansa fut le client de lancement en 1967 avec la version 737-100. Le 17 mai 2004, elle fut aussi la première utilisatrice du tout nouveau système de connexion en vol de Boeing.

Dès 1992, l'État allemand commença la privatisation de la compagnie qui s'acheva en 1997 lorsqu'elle devint totalement privée. Son hub principal est l'aéroport international de Francfort mais celui-ci doit se désengorger notamment grâce au nouveau terminal de l'aéroport international de Munich Franz Josef Strauß. Son siège social se trouve aujourd'hui à Cologne. Le 22 mai 2005, Lufthansa acquit Swiss International Air Lines, faisant de l'aéroport de Zurich son troisième hub, le premier à l'extérieur de l'Allemagne.

Le 15 septembre 2008, Lufthansa annonce le rachat d'une partie du capital de Brussels Airlines. En juin 2009, la Commission européenne approuve un partenariat stratégique entre Brussels Airlines et Lufthansa. Cette décision ouvre la voie au rachat par Lufthansa de 45 % de SN Airholding SA/NV, la société-mère de Brussels Airlines. Lufthansa détient également une option pour acheter les 55 % restants de participation dans Brussels Airlines jusqu'en 2014⁶.

Le 27 novembre 2008, elle crée une filiale italienne, Lufthansa Italia, pour s'implanter sur le marché italien, en profitant des déboires de la compagnie italienne Alitalia. Le premier vol a eu lieu le 2 février 2009. Pour des raisons commerciales, la Lufthansa a décidé de la fermeture de Lufthansa Italia le 23 mai 2011. Cet arrêt définitif des opérations a eu lieu fin octobre 2011.

En septembre 2009, Lufthansa rachète Austrian Airlines avec l'approbation de la Commission européenne⁷.

Le 19 mai 2010, elle reçoit son premier Airbus A380. Baptisé Frankfurt am Main, l'Airbus A380 de 526 sièges sera inauguré le 11 juin 2010 sur la route Francfort-Tokyo⁸.

Le 21 juillet 2010, Lufthansa reçoit son deuxième Airbus A380, baptisé Munich⁹.

Le 9 novembre 2010, Lufthansa est reconnue coupable par la Commission européenne d'entente illicite avec onze autres compagnies aériennes. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. Lufthansa évite cependant l'amende, car elle a dénoncé l'entente et ses aveux ont permis à l'enquête d'aboutir, ce qui lui permet d'acquérir une position dominante sur le marché de fret aérien en Europe aux dépens de son principal concurrent, Air France¹⁰.

Le 24 mars 2015, la Lufthansa connait sa première tragédie aérienne avec l'accident de l'A320, avion de la compagnie Germanwings, une filiale low cost, dans les Alpes-de-Haute-Provence avec 150 personnes à bord aucune n'a survécu.

Le 22 septembre 2015, Lufthansa annonce la prochaine disparition de sa filiale Germanwings (dans les 3 prochaines années) et lance une nouvelle compagnie low cost baptisée Eurowings, basée à l'aéroport de Cologne ¹¹.

En décembre 2016, Lufthansa annonce acquérir les 55 % restants de SN Air Holding, société mère de Brussels Airlines¹².

Portée par la solidité de l'économie allemande et de très bons chiffres de réservation pour l'été 2017 (en particulier vers l'Amérique du Nord), Lufthansa annonce le 17 juillet 2017 un relèvement de son objectif de bénéfice pour l'année 2017¹³.

Le 24 août 2017, 9 jours après le dépôt de bilan de la compagnie Air Berlin, Lufthansa rend public un projet de rachat de la compagnie autrichienne Niki (filiale à 100 % d'Air Berlin) et la reprise de 90 appareils d'Air Berlin (comprenant les 38 appareils qu'Air Berlin lui loue déjà)¹⁴. En octobre 2017, Lufthansa annonce la reprise d'une partie de l'activité d'Air Berlin, comprenant ses filiales Niki et LG Walter, ainsi que certains de ses avions (81 au total sur 144 qu'avaient Air Berlin & ses filiales) ainsi que 3 000 salariés (sur 8 000 en comprenant les filiales & Air Berlin elle-même), pour 210 millions d'euros, accord qui doit encore obtenir l'aval des autorités de la concurrence. En décembre 2017, il décidèrent finalement de ne pas donner suite à la demande de reprise de Nikki¹⁵.

Chiffres clés

• Nombre de passagers : 130 millions (2017) pour le groupe entier et 66,23 millions pour Lufthansa seule.¹⁶
• Taux d'occupation des avions : 81,6 % (2017)
• Fret : 1.924 million tonnes (2014)
• Nombre d'employés : 129 424 (fin 2017)
• Chiffre d'affaires : 35,579 milliards € (2017)
• 361 liaisons directes par semaine avec l'Allemagne

Flotte

En septembre 2018, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de Lufthansa (Lufthansa Regional non compris)¹⁷ :

Appareils	En service	Commandes	Passagers	Notes
Airbus A319-100	30	—	138
Airbus A320-200	70	6	168
Airbus A320neo	12	55	180	Compagnie de lancement18. Premier exemplaire reçu le 20 janvier 201619
Airbus A321-100	20	—	200
Airbus A321-200	43	—	200
Airbus A321neo	—	40	215	Livraisons dès 2019
Airbus A330-300	19	—	216/221
Airbus A340-300	15	—	251/279/298	Six en cours de transferts vers Brussels Airlines pour être opéré pour Eurowings depuis Dusseldorf. Les appareils restants seront remplacés par des Boeing 777-9X
Airbus A340-600	17	—	297	+ 3 appareils stockés. En cours de remplacement par des Airbus A350-900
Airbus A350-900	11	14	293	Premier appareil reçu le 19 décembre 2016. Livraisons jusqu'en 2023
Airbus A380-800	14	—	509	5 appareils seront déployés à Munich
Boeing 747-400	13	—	371	Seront retirés entre 2020 et 2024 en remplacement par des Boeing 777-9X
Boeing 747-8i	19	—	364	D-ABYT en livrée "retro". Plus gros opérateur du Boeing 747-8
Boeing 777-9X	—	34	NC	Livraisons dès 2020
Total	283	149

Partenariats

Commerciale

Partage de codes Outre ses partenaires Star Alliance ; Lufthansa offre des programmes de fidélités avec les compagnies aériennes suivantes :

Technologie

Depuis 2009 Lufthansa a externalisé son système de gestion des réservations et de l'inventaire et utilise depuis cette date le système Altéa de Amadeus.

Prix et récompenses

Lufthansa²² été élue meilleure compagnie aérienne d'Europe en 2010, selon Skytrax²³. Lufthansa a été élue meilleure compagnie aérienne transatlantique en 2011, selon Skytrax²⁴.

Critiques

Relations d'emploi

Les relations entre Lufthansa et leurs pilotes ont été très tendues dans les dernières années^[Quand ?], avec pour conséquences de nombreuses grèves, ce qui causa l'annulation de centaines de vols²⁵. En novembre 2016, les pilotes de la Lufthansa se sont mis en grève, cela a eu pour conséquence, le vendredi 25 novembre, l'annulation de plus de 830 vols affectant 100 000 passagers²⁶.

Gestion de crise de l'accident de Germanwings

Germanwings est une filiale de Lufthansa. Carsten Spohr, le PDG de Lufthansa a qualifié la catastrophe du Vol Germanwings 9525, de « plus sombre jour de l'histoire de Lufthansa »²⁷.

Accidents mortels

	Lieu	Appareil	Numéro de série Immatriculation	Numéro de vol	Nombre de victimes	Causes
1er décembre 1928	Letzlingen	Junkers G.31fi Rheinland	3005 (D-1473)	-	3/4	Tempête de neige.
6 novembre 1929	Godstone	Junkers G.24bi Oberschlesien	911 (D-903)	-	7/9	Percute des arbres au sommet d'une colline par brouillard.
25 avril 1935	Hallgarten	Junkers Ju 52 3mho E. Schäfer	J4045 (D-AJYR)	-	3/3	Percute une montagne par temps de pluie.
17 avril 1936	Orvin	Junkers Ju 52 3m	5044 (D-ASOR)	-	3/5	Percute une montagne.
1er novembre 1936	Tabarz/Thüringer Wald	Junkers Ju 52 3mge Heinrich Kroll	5506 (D-APOO)	-	11/15	Percute une montagne.
17 novembre 1936	Lauf an der Pegnitz	Junkers Ju 52 3mge Hans Berr	5498 (D-ASUI)	-	4/16	Percute une montagne par fortes chutes de neige.
4 décembre 1936	Le Grand-Bornand	Junkers Ju 52 3m Rudolf Windisch	5078 (D-ASIH)	-	6/6	Percute une montagne par fort vent.
26 novembre 1937	Aéroport de Londres-Croydon	Junkers Ju 52 3mfe Emil Schäfer	4023 (D-AGAV)	-	3/3	S'écrase sur un hangar lors d'un décollage par brouillard.
4 janvier 1938	Francfort-sur-le-Main	Junkers Ju 52 3mte Charles Haar	5777 (D-ABUR)	-	6/6	S'écrase lors de son approche par tempête de neige à cause de gel sur les ailes.
22 février 1938	Pontoise	Junkers Ju 52 3mge Otto Parschau	4040 (D-APAR)	-	3/3	S'écrase lors de son approche par brouillard.
26 juin 1938	Chilligua	Junkers Ju 52 3mge Misti	5043 (OA-HHB)	-	7/7
1er octobre 1938	Canton des Grisons	Junkers Ju 52 3mte	5928 (D-AVPB)	-	13/13	S'écrase contre une montagne.
26 novembre 1938	Banjul	Junkers Ju 90V2 Preussen	4914 (D-AIVI)	Vol d'essai	12/15	Perte de deux moteurs sur le même côté lors du décollage et percute un palmier.
4 août 1939	Tivissa	Junkers Ju 52 3mte Hans Wende	5942 (D-AUJG)	-	7/7	S'écrase dans les montagnes.
30 août 1939	Hanovre	Junkers Ju 52 3mte Karl Hochmuth	5800 (D-AFOP)	-	7/7	S'écrase après le décollage.
9 août 1940	Lammershagen	Douglas DC-2-115E	1366/F26 (D-AIAV)	-	2/13	Erreur de pilotage.
29 août 1940	Aéroport de Berlin-Tempelhof	Douglas DC-3-220 Prag	1973 (D-AAIH)	-	2/15	Mauvais temps.
8 novembre 1940	Schönteichen	Junkers Ju 90A Brandenburg	900010 (D-AVMF)	-	29/29	Gel sur la queue.
1er mars 1941	Baie d'Hommelvik	Junkers Ju 52 3mte	5751 (D-AQUB)	-	3/9	L'hydravion tente d'atterrir sur l'eau, touche le sommet d'une dune. L'appareil est projeté en l'air puis s'écrase violemment sur l'eau.
20 octobre 1941	Gabrene	Junkers Ju 52 3m Otto v. Beaulieau-Marconay	7172 (D-AUXZ)	-	13/13
22 octobre 1942	Bukovac	Junkers Ju 52 3m Johannes Höroldt	4208 (D-AYGX)	-	17/17	Le pilote veut descendre sous le plafond nuageux mais s'écrase dans un bois.
15 janvier 1944	Belgrade	Junkers Ju 52 3m Harry Rother	640610 (D-ADQW)	-	5/5	S'écrase pendant la descente par bas plafond nuageux.
21 février 1944	Eubée	Junkers Ju 52 3m Joachim Blankenburg	6561 (D-AWAS)	-	16/16	Le pilote lance un appel radio pour une panne moteur puis l'avion disparaît.
17 avril 1944	Belgrade	Junkers Ju 52 3m	640996 (D-AOCA)	-	5/7	Abattu par la DCA alliée.
21 avril 1944	Fredrikstad	Douglas DC-3-220B	2095 (D-AAIG)	-	9/20	Atterrissage d'urgence sur un fjord.
2 septembre 1944	Ivanca	Junkers Ju 52 3m Gerhard Amann	641039 (D-AUAW)	-	5/5	Abattu par des avions de chasse.
27 septembre 1944	Saint-Nicolas-lès-Cîteaux	Focke-Wulf Fw 200D-2	0021 (D-AMHL)	-	9/9	Abattu par un Bristol Beaufighter de la Royal Air Force.
16 octobre 1944	Hestnutan	Junkers Ju 52 3mg8e Hermann Stache	640608 (A-ADQV)	-	15/15	S'écrase contre une montagne par mauvais temps.
17 octobre 1944	Komárom	Junkers Ju 52 3m Friedrich Dahmen	640601 (D-ASHE)	-	1/9	Atterrissage forcé à cause d'une attaque d'avions britanniques.
29 novembre 1944	Målkläppen	Focke-Wulf Fw 200	2994 (D-ARHW)	-	10/10	Abattu par erreur par un navire allemand.
10 janvier 1945	Modèle:Country data SR Bosnia and Herzegovina Prnjavor	Junkers Ju 52 3m Joseph Langheld	641382 (D-AUSS)	-	7/7
20 avril 1945	Steinreich	Junkers Ju 52 3m	(D-ANAJ)	-	18/20	Abattu par l'armée rouge.
21 avril 1945	Piesenkofen	Focke-Wulf Fw 200KB-1	0009 (D-ASHH)	-	21/21
11 janvier 1959	Aéroport international de Rio de Janeiro-Galeão	Lockheed L-1049G Super Constellation	4602 (D-ALAK)	LH502	36/39	S'écrase au cours de son approche. L'enquête n'arrivera pas à en déterminer les causes.
4 décembre 1961	Ebertsheim	Boeing 720-030B	18058/202 (D-ABOK)	Vol d'entraînement	3/3	Après avoir été autorisé à augmenter son altitude, l'appareil s'écrase. L'enquête n'a rien révélé de probant.
15 juillet 1964	Ansbach	Boeing 720-030B	18249/262 (D-ABOP)	Vol d'entraînement	3/3	Après avoir effectué une première vrille, l'équipage en tente une seconde ce qui a pour conséquences la perte de contrôle de l'appareil et une désintégration de celui-ci.
28 janvier 1966	Aéroport de Brême	Convair CV-440-0	464 (D-ACAT)	LH005	46/46	Après avoir abandonné son approche, l'avion remonte puis décroche. L'enquête incrimine une probable mauvaise activation d'instruments par l'équipage.
20 novembre 1974	Aéroport international Jomo-Kenyatta	Boeing 747-130	19747/29 (D-ABYB)	LH540	59/157	L'avion s'écrase au décollage. L'enquête a révélé que l'équipage avait oublié de configurer correctement la pression hydraulique permettant de sortir les becs de bord d'attaque. Malgré la manette placée en position correcte, l'avion s'est élancé avec des becs non sortis ce qui a empêché le décollage de l'avion.
13 octobre 1977	Aéroport international de Mogadiscio	Boeing 737-230C	20254/230 (D-ABCE)	LH181	4/91	Les passagers et l'équipage sont pris en otage par des membres du Front de libération palestinien après son décollage de Palma de Majorque. Après diverses escales, le commandant de bord sera assassiné et les 3 terroristes abattus par le GSG9 et les autorités somaliennes.
26 juillet 1979	Rio de Janeiro	Boeing 707-330C	20395/848 (D-ABUY)	LH527	3/3	Au cours du vol, le contrôleur était distrait par le trafic. S'occupant à nouveau du vol Lufthansa, il ordonna à l'appareil d'augmenter son altitude immédiatement mais c'était trop tard et l'avion s'écrasa dans les montagnes.
6 janvier 1993	Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle	De Havilland Canada DHC-8-311	210 (D-BEAT)	LH5634	4/23	S'écrase pendant son approche.
14 septembre 1993	Aéroport de Varsovie-Chopin	Airbus A320-211	105 (D-AIPN)	LH2904	2/70	L'avion sort de la piste à l'atterrissage.
7 juillet 1999	Katmandou	Boeing 727-243F	22168/1770 (VT-LCI)	LH8533	5/5	Enchaînement d'erreurs de l'équipage dans la procédure de décollage.

Notes et références

Voir aussi

• Liste des compagnies aériennes européennes
• Lufthansa Italia

Bibliographie

• (de) Deutsche Lufthansa 1926-1936, H. Schneider, Berlin, 1936 (2^e éd.), 96 p.
• (de) Karl-Heinz Eyermann, Der grosse Bluff : aus Geheimarchiven der deutschen Luftfahrt, Transpress, Berlin, 1963, 376 p.
• (de) Albert Fischer, Luftverkehr zwischen Markt und Macht (1919-1937) : Lufthansa, Verkehrsflug und der Kampf ums Monopol, F. Steiner, Stuttgart, 2003, 366 p. (ISBN 3-515-08277-8) (texte remanié d'une thèse soutenue à l'Université de Iéna en 2002)
• (de)(en) Volker Fischer, Die Schwingen des Kranichs : 50 Jahre Lufthansa-Design ; The wings of the Crane : : 50 years of Lufthansa Design, Axel Menges, Stuttgart, 2007, 224 p. (ISBN 978-3-932565-53-3) (publié à l'occasion de l'exposition du même nom au Museum für angewandte Kunst, Francfort sur-le-Main, du 16 juin au 4 septembre 2005)
• (en) Lufthansa: the quiet fight against noise, Lufthansa German Airlines, 1975, 32 p. (brochure)
• (en) R. E. G. Davies (ill. Mike Machat), Lufthansa : an airline and its aircraft, Rockville, MD, Paladwr Press, 1991 (ISBN 978-0-962-64833-5, OCLC 30463976)
• (en) P. Schulz et al., Customer Relationship Management: Lufthansa, München, GRIN Verlag GmbH, 2008 (ISBN 978-3-640-14328-3, OCLC 725002937) (brochure)
• (en) Martin Albers, Lufthansa in its competitive environment, München, GRIN Verlag GmbH, 2008 (ISBN 978-3-638-94889-0, OCLC 724936665) (brochure)
• (en) Michael A. Hitt, R. Duane Ireland et Robert E. Hoskisson, Strategic management : competitiveness and globalization : cases, Mason, OH, South-Western Cengage Learning, 2009, 8^e éd. (ISBN 978-0-324-58113-3, OCLC 243782858), p. 233 et suiv.
• (fr) Chronologie de la Lufthansa, Lufthansa, Hong Kong, 1969, 28 p.
• (fr) Sabine Brunel, Les facteurs de compétitivité des compagnies aériennes : cas de British Airways, KLM et Lufthansa, Université Aix-Marseille 3, 1995, 194 p. (mémoire DESS de Transport aérien)
• (fr) Olivier Gouze Chery, Stratégies de coopération d'Air France et de Lufthansa dans la perspective 1993, Université Aix-Marseille 3, 1990, 108 p. (mémoire DESS de Transport aérien)

Filmographie

• (fr) Histoire secrète de Lufthansa [archive], film documentaire de Christoph Weber, Allemagne, 2009, 50 min

Liens externes

• (mul) Site officiel de Lufthansa [archive]
• (mul) Site officiel de Lufthansa - Version mobile [archive]

• Portail des entreprises
• Portail des transports
• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’Allemagne